Firefly All Road: tytanowy rower z hamulcami obręczowymi z 2026 roku

Firefly All Road to tytanowy rower przeznaczony do jazdy po asfalcie i szutrze, zaprojektowany w 2026 roku przez amerykańską firmę Firefly i wyposażony w hamulce obręczowe zamiast tarczowych.

Czym wyróżnia się rama Firefly All Road?

Podstawą roweru jest rama wykonana z tytanu. Rury mają cieniowane wykończenie typowe dla marki Firefly, a główka sterowa składa się z trzech części. Taka konstrukcja ułatwia dopasowanie kierownicy i widelca do stylu jazdy.

Producent zastosował też druk 3D z tytanu do wytworzenia haków i innych drobnych elementów. Dzięki temu część komponentów ma jednolity materiał z resztą ramy.

Jakie opony zmieszczą się w ramie?

Rama przyjmuje opony o szerokości do 40 mm. Szersze ogumienie zwiększa komfort na nierównych drogach i szutrowych odcinkach, a jednocześnie pozwala jeździć z niższym ciśnieniem. Jeśli planujesz wyprawy poza asfalt, warto sprawdzić, czy wybrany model opony mieści się w tym zakresie już przy zakupie.

Jak działa układ hamulcowy i widelec?

Model korzysta z hamulców obręczowych. Zastosowano zmodyfikowane Cane Creek eeBrakes z większym prześwitem, co ma znaczenie przy szerszych oponach i błocie. Przednie koło prowadzi nowy tytanowy widelec.

Hamulce obręczowe są prostsze i tańsze w utrzymaniu niż tarczowe. Ich wadą jest jednak ścieranie obręczy, dlatego przy częstej jeździe w deszczu trzeba kontrolować stan felg.

Jakie napędy i przerzutki są kompatybilne?

Klamki Growtac Control współpracują z kilkoma systemami przerzutek. Wybór zależy od tego, jaki napęd już posiadasz lub planujesz zamontować.

Element	Parametr
Klamki	Growtac Control
Przerzutki kompatybilne	Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo mechaniczne
Suport	BSA 68 mm (standard) lub T47 (opcja)
Oś	Przelotowa, własnej konstrukcji zamiast szybkozamykaczy
Prowadzenie przewodów	Wewnętrzne
Maks. szerokość opon	40 mm

Osie przelotowe zastąpiły szybkozamykacze, co zwiększa sztywność i stabilność koła. Wewnętrzne prowadzenie przewodów poprawia estetykę roweru i chroni linki przed zabrudzeniem.

Ile kosztuje Firefly All Road i co trzeba doliczyć?

Rama na zamówienie kosztuje od 7200 USD, czyli orientacyjnie ok. 28300 zł. Kompletny rower zaczyna się od ok. 10000 USD, co odpowiada ok. 39200 zł. Przeliczenie opiera się na kursie przyjętym w materiale źródłowym i może się zmienić w dniu zakupu.

Dla polskiego kupującego najważniejsza jest jednak cena końcowa. Do kwoty trzeba doliczyć podatki, transport i cło, a te koszty potrafią istotnie podnieść wydatek. Warto poprosić o wycenę całkowitą, zanim zdecydujesz się na zamówienie.

Dla kogo jest Firefly All Road?

Rower dedykowany jest osobom, które szukają jednego roweru do asfaltu, szutru i dłuższych tras. Tytan jest materiałem trwałym i odpornym na korozję, więc model ma być długowieczny. Dużym atutem jest też możliwość dopasowania geometrii i rur do sylwetki kupującego, co w seryjnych modelach bywa rzadkością.

Ciekawym szczegółem jest geneza projektu. Firefly stworzyło model we własnym zakresie, bez wcześniejszych żądań klientów. Producent podkreśla, że reakcja potencjalnych nabywców przerosła pierwsze oczekiwania.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli rozważasz zakup Firefly All Road, zacznij od bilansu kosztów: rama, komplet osprzętu i przesyłka z USA to suma, która wymaga realnego budżetu. Potem sprawdź, czy wybrany napęd jest kompatybilny z klamkami Growtac Control oraz czy suport odpowiada twojej przyszłej korbie. Przy hamulcach obręczowych zadbaj o regularną kontrolę obręczy, zwłaszcza w sezonie deszczowym. Ten rower ma sens przede wszystkim wtedy, gdy zamierzasz jeździć zarówno po asfalcie, jak i po szutrze, i chcesz mieć sprzęt dopasowany do siebie.